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海運價格再推新高!但運力未增,恐短時間難改變,外貿人注意做好溝通,提前做好出貨計劃!

發布者:貨之家  來源:http://www.hfhaoda88.cn  發布日期:2020-08-06  瀏覽:2133次

摘要:傳統上,在危機之時,船公司很難維持運價高于成本的情況,因為總會有一個船公司打破行規,試圖利用降價來獲得市場份額或提高船舶裝載率,但這一次,沒有看到這樣的情況出現。從運價方面,就可窺見一斑。
 

傳統上,在危機之時,船公司很難維持運價高于成本的情況,因為總會有一個船公司打破行規,試圖利用降價來獲得市場份額或提高船舶裝載率,但這一次,沒有看到這樣的情況出現。從運價方面,就可窺見一斑。

 

作為其運力管理措施的一部分,航運公司正在持續提高各個地區的運價?

 

海運價格再推新高!但運力未增,恐短時間難改變,外貿人注意做好溝通,提前做好出貨計劃!—貨之家

 

★ 美線運價持續爆漲、暴艙 ★
由于美國疫情下的重新“開放”帶來的需求增加加上大量船舶停航導致的運力控制,剛過去的這幾周亞洲和美國之間的現貨集裝箱運費繼續飆升。美西、美東航線市場運價均已上漲至2019年以來的最高水平。

 

數據顯示,航運價格自6月份便開啟猛漲模式。上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運輸市場周度報告,上海港美西、美東航線船舶平均艙位數處于滿載水平,部分班次甚至出現暴艙。受基本面支持,多數航商提高了各自訂艙價格,即期市場運價上漲。7月31日,上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為3167美元/FEU、3495美元/FEU,較上期分別上漲17.1%和6.9%。

 

寧波航運交易所7月中旬發布的“2020年上半年寧波口岸主要集裝箱航線市場分析”也指出:北美市場量價齊升,運價刷新歷史高點。

 

★每個貨柜多付1萬多★
★出口企業呼吁平抑集裝箱運價★

近日,創業板上市公司樂歌股份公開發文,呼吁平抑出口集裝箱海運價格。


樂歌股份在公開文中稱,疫情以來,一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次,大幅拆解集裝箱船。隨著各級政府防控疫情有力,復工復產迅速。4月以來,出口恢復很快。寧波區域集裝箱出口7月已經正增長,包括樂歌股份等跨境電商出口業務高速增長。但船運公司沒有相應增加運力,而是通過大幅提價的辦法來增加利潤。

 

樂歌股份在號召中稱船公司結盟提價,對出口外貿行業造成傷害,鑒于此,公司“號召外貿企業同仁,共同呼吁,廣為轉發,要求(航商)增加運量,平抑集裝箱的出運價格到合理區間”。

 

交通運輸部轉發的上海航運交易所“6月份中國出口集裝箱運輸市場分析報告”便直言:北美市場運價急漲。

 

樂歌股份在公開文中透露,5月開始,中外船公司把寧波到美國西岸的價格從標準的1300美元一個高柜重箱逐步提升到3000美元,寧波到美國東岸的價格從標準的3000美元提升到4850美元。6月開始一直維持這個價格。船公司最新通知8月將進一步上調價格,且訂艙要提前20多天。即使訂艙成功,也存在被甩倉的可能。

 

樂歌股份表示,其跨境電商“CIF條款”下,一個月出幾百個柜,漲價導致每個貨柜多支付1萬多元。在公司看來,雖然有些外貿企業做“FOB條款”,由客戶付運費,但運費的上漲將導致客戶減少訂單,推遲出貨,取消訂單。

 

★ 航運巨頭不斷推高全球運費? ★
作為其運力管理措施的一部分,航運公司正在持續提高各個地區的運價?

 

實際上,受疫情沖擊,航運公司的日子也并不好過,海外疫情的持續對船商也帶來很大考驗。據知名航運咨詢公司Alphaliner研究顯示,今年上半年,絕大多數排名前列的集裝箱航運公司已經減少了船隊數量,并從市場上將船舶撤下。

 

總體來看,集裝箱海運價格的走勢變化受多方面因素制約,除了全球經濟恢復、疫情恢復等宏觀因素影響,航商對運力控制力度的把握,以及是否能與需求變化相匹配是關鍵。

 

展望下半年集裝箱海運市場,預估下半年全球疫情很難走出平臺期,而在疫情走出平臺期之前,集運費率走勢將以高位窄幅震蕩為主;隨著疫情度過平臺期,貨運需求開始穩步回升、航商信心增強,運力管控力度也將放松,運價波動幅度回歸正常,運費水平也將重新得到定價。


現如今,全球疫情情況依舊嚴峻,對外貿、航運、物流運輸等影響很大。在此提醒,近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們,與船公司、客戶等做好溝通,提前做好出貨計劃,以免影響出貨!

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