從重慶國際物流樞紐園區獲悉，國家海關總署于近日已批復，明確同意國際回程進口郵件經中歐班列（渝新歐）進口至重慶，待重慶海關驗放后發運至全國各地。

此前，受《國際鐵路貨運聯運協定》相關條款限制，中歐之間的國際郵包運輸無法走鐵路，往往通過海運或空運。2016年5月，海關總署正式批準重慶成為國內首個中歐班列運郵試點城市。7月，海關總署批復同意利用中歐班列（重慶）開展運郵測試。這標志著中歐班列全程運郵測試成功，開創了中歐國際鐵路運郵的先河。

而為了打通常態化批量進口渠道，中歐班列（渝新歐）已經先后在2018年11月和今年3月兩次開展回程運郵測試。

2018年11月，一批來自德國郵政法蘭克福處理中心的郵件，搭載首列中歐班列（渝新歐）回程運郵班列運抵國際物流樞紐園區，在重慶國際郵件互換局鐵路口岸中心成功開箱，這是中歐班列有史以來成規模郵件進口的首次，掀開了國際鐵路規模化雙向運郵的序幕。

今年3月，又有一批來自德國的國際進口郵件經中歐班列（渝新歐）運抵園區。較之2018年，它實現了三大突破，一是打破波蘭關務阻礙，全程按照郵件方式報關通關；二是首次將重慶作為國際郵件第一進口口岸；三是到港全部郵件向重慶郵局海關申報辦結清關后發往10個省市。此外，郵件內件品類也得以增加，包括兒童安全座椅、3C數碼產品、裝飾品等。

根據海關總署的本次批復，重慶成為全國首個、也是目前唯一一個可開展中歐班列進口運郵的城市，重慶鐵路口岸則成為全國首個國際鐵路郵件進口第一口岸——再結合“一點清關”這一創新業務模式，即國際郵件自重慶進境運抵后，可直接在本地清關辦結全部海關手續，無需再轉到主管地海關驗放，重慶由此開啟進出雙向鐵路運郵新篇章。

值得一提的是，在出口郵包當天到場、當天驗放、當天轉運的“日清”機制基礎上，今年2月1日起，重慶郵政對郵包集裝箱發車頻次從每周固定1次提升為2次，郵件在本地集結時間縮短至少3-4天。當前，重慶郵政寄遞事業部國際營銷中心正在積極與德國、英國、比利時郵政開展商務洽談，爭取盡快啟動常態化進口運郵。

來源：跨境進口老歪