經測算，2022年10月中國快遞發展指數為358，同比增長6.2%。其中發展規模指數為389.3，同比下降0.99%；服務質量指數和發展能力指數分別為572.6和209.1，同比分別增長15.6%和0.2%；發展趨勢指數為66.4。總體看，行業發展平穩，質效明顯改善，能力穩中有升。

10月，快遞發展規模指數為389.3，同比下降0.99%。從分項指標來看，預計快遞業務量收與去年同期基本持平。10月上中旬，行業規模回升明顯，最高日處理量超3.6億件。國慶期間，線上消費持續回暖，快遞業務量逐日遞增，共攬投快遞包裹41.02億件，同比增長5%。其中，快遞包裹攬收量達21.35億件，同比增長7.2%。10月下旬，受多地疫情散發影響，業務量有所回落。

10月，快遞服務質量指數為572.6，同比增長15.6%。從分項指標來看，快遞有效申訴率預計為百萬分之0.22，同比改善近三成。消費者快遞服務滿意度預計為82.4分，同比提升2.6分。重點地區72小時準時率預計為78.3%，同比提升2.1%。雖受疫情影響，部分地區寄遞時限全程較上月有所延長，但與去年同期相比，服務質量整體改善較為明顯。一方面，快遞企業在服務制造業銷售及售后環節中，創新服務理念和服務模式，積極拓展多領域解決方案。另一方面，快遞企業重視并著力改善消費者理賠體驗，針對現行保價服務存在的痛點，從理賠時效、理賠規則和安全保障等方面升級完善，有效提升服務水平。

10月，快遞發展能力指數為209.1，同比增長0.2%。一方面，多類型樞紐設施投產運營。為滿足旺季寄遞需求，紓解峰值壓力，企業積極推動樞紐設施建設。廊坊、鄭州、昆明、青島、重慶等多地核心轉運中心升級擴能，東北（沈陽）智慧物流科技產業園、西南總部產業園、華南（廣州）航空樞紐、西安亞洲一號智能產業園2期等投運啟用，干線轉運效能加快提升。江西會昌智慧供應鏈產地倉啟動運營，山東日照等地自動化立體冷庫建設加速，生鮮冷鏈倉運能力進一步增強。另一方面，綜合運輸線路開通啟用。航空運輸方面，行業自有航空公司開通上海—大阪、合肥—亨茨維爾、南寧—達卡、南寧—孟買等國際貨運航線，東亞、南亞、北美國際航空貨運通道日益拓展。鐵路運輸方面，成都-波蘭馬拉國際專列順利開行。公路運輸方面，快遞企業推出中越、中泰、中老等電商陸運干線，啟用中歐公路“東莞-列日”線路。

10月，發展趨勢指數為66.4。從資本市場看，11月行業進入業務旺季，將迎來全年業務峰值，進一步釋放行業發展動能。

附注

1．快遞發展指數指標體系

快遞發展指數指標體系包含發展規模指數、服務質量指數、發展能力指數和發展趨勢指數等4個一級指標和11個二級指標。其中，發展規模指數包括業務量和業務收入2個二級指標，服務質量指數包括公眾滿意度、72小時準時率和用戶申訴率3個二級指標，發展能力指數包括快遞深度、網點密度、勞動生產率和支撐網絡零售額等4個二級指標，發展趨勢指數包括業務增長預期和快遞資本市場預期2個二級指標。

2．評價方法

中國 快遞發展指數評價采用指數評價方法，以2016年3月為基期，基期值設定為100，通過標準值實現數據的無量綱化，通過加權合成中國快遞發展指數。

3．數據來源

國內生產總值（GDP）、支撐網絡零售額歷史數據來自國家統計局，其余所有數據來自國家郵政局。

來源：國家郵政局