對于如何評價物流中心的好壞，目前業內并沒有通用的指標體系。在德馬泰克看來，由于不同行業不同企業的物流中心有不同的業務要求，因此確定物流中心的類型和特點是選擇適合的自動化物流系統的前提。

越來越多的中國企業希望“無人倉”概念能夠逐步落地應用。當然，這種智能化趨勢并不是說物流中心的自動化程度越高越好。在我看來，自動化物流系統沒有先進與落后之分，只有合適與否。一定要根據客戶的實際情況提出解決方案，適合客戶的才是最好的。

自動化、信息化、智能化成為現階段物流中心的發展趨勢。對于物流中心而言，自動化物流系統的選擇至關重要——一套適合的自動化物流系統不僅決定了整個物流中心效率的高低，也是體現物流中心競爭力的關鍵所在。

德馬泰克作為全球領先的自動化物流系統集成商，自1996年開始進入中國市場，并逐步通過生產本地化以及團隊本地化戰略實現了快速發展。2016年，德馬泰克正式成為凱傲集團（KION Group，歐洲最大、全球第二大叉車生產商，及倉庫自動化領先供應商）旗下品牌，以超過6000名專業物流人才的強大團隊資源為依托，致力于為客戶提供“一站式”物流系統解決方案及售后服務，為全球客戶提供自動化技術、軟件與服務集成以及供應鏈優化。目前，德馬泰克已經為全球市場不同領域的各類客戶提供了超過6000套集成系統，備受客戶認可與信賴。

為進一步解決客戶痛點，給客戶創造更多價值，德馬泰克于去年成立了全球方案管理部。在本期專題中，德馬泰克中國方案管理部高級總監楊天彪先生，就物流中心的評價指標，以及如何選擇適合的物流系統解決方案等話題進行了深入的分享。

楊天彪

德馬泰克中國方案管理部高級總監

越來越多的中國企業希望“無人倉”概念能夠逐步落地應用。當然，這種智能化趨勢并不是說物流中心的自動化程度越高越好。在我看來，自動化物流系統沒有先進與落后之分，只有合適與否。一定要根據客戶的實際情況提出解決方案，適合客戶的才是最好的。

記者：首先請您結合德馬泰克在全球市場的項目情況及觀察，談一談近幾年供應鏈與物流市場環境的變化？這些變化對物流中心的功能需求產生了哪些影響？ 

楊天彪：德馬泰克作為一家國際性的自動化物流系統集成商，已完成的各種類型的物流項目遍布全球，這給我們提供了更加廣闊的視野和行業觀察角度。從消費市場來看，中國人口集中度進一步提升，城市化進程不斷加快，必然帶來消費形式的變革。電子商務快速發展，使得客戶在網上幾乎可以買到所有東西。同時，客戶體驗的要求也在進一步提高，這就對物流服務有了新的要求（速度快、準時達等）。未來，訂單處理將不僅僅是一個供應商的事情，而有可能變成多個企業或者平臺的聯動。此外，隨著分鐘級配送需求的不斷增加，接近消費者的地方需要有新的庫存和交付能力。

也就是說，供應鏈的復雜程度正在不斷加劇，未來供應鏈與物流不再被視為成本中心，而是一件戰略武器，是企業成功不可或缺的重要因素。換句話說，近幾年隨著消費不斷升級，新零售逐漸落地，供應鏈也進入新的階段，在物聯網、云計算、大數據、機器人及軟件等技術的不斷發展成熟之下，智能物流開始實現。

具體到物流中心而言，我們不難發現，越來越多的中國企業希望“無人倉”概念能夠逐步落地應用。當然，這種智能化趨勢并不是說物流中心的自動化程度越高越好。在我看來，自動化物流系統沒有先進與落后之分，只有合適與否。一定要根據客戶的實際情況提出解決方案，適合客戶的才是最好的。

多層穿梭車

記者：具體應該如何從自動化物流系統的角度來評價一個物流中心的好壞？有哪些評價指標？

楊天彪：對于如何評價物流中心的好壞，目前業內并沒有通用的指標體系。在我看來，由于不同行業不同企業的物流中心有不同的業務要求，因此確定物流中心的類型和特點是選擇適合的自動化物流系統的前提。例如，根據訂單特點或者貨物進出倉庫的頻率不同，我們將物流中心主要分為倉儲型和訂單處理型兩大類。

在倉儲型物流中心內，自動化物流系統涉及的主要設備及系統包括堆垛機、輸送系統、高密度存儲系統、AGV系統等等。從自動化物流系統的構成來看，國內外集成商的產品大同小異，其區別主要體現在設備質量及軟件系統穩定性上。

堆垛機

在訂單處理型物流中心內，大部分客戶主要作業為訂單揀選，或者揀選與存儲兼而有之。無疑，后者物流作業將更加復雜，自動化物流設備及系統也以拆零揀選為主。目前，該類型物流中心的典型代表如電商、零售等行業。

盡管缺乏統一的評價指標，不過，德馬泰克在設計解決方案時，本著為客戶解決問題、帶來價值的原則，制定了一系列KPI。其中比較重要的指標或者說客戶價值，主要體現在：在運營層面，自動化物流系統是否省人力、省時間、占地面積更少，投資回報期是否較短；在技術方面，包括系統自動化程度，以及技術先進性等方面狀況。此外，德馬泰克還考慮一個重要指標——物流中心的總體擁有成本，包括：土地與建筑成本，物流系統初期購買成本，及在其整個服務周期內的運營和維護費用。這意味著，即便自動化物流系統項目的建設投資金額比較高，但是系統穩定耐用，維護成本低，最終分攤到每個存儲單元或者訂單作業的成本卻是非常低的。那么這樣的物流系統無疑是很好的。

記者：基于上述觀點，德馬泰克是如何為物流中心規劃設計自動化物流系統的？您認為難點主要體現在哪些方面，德馬泰克是如何解決的？ 

楊天彪：好的解決方案必須是基于對客戶業務特點及需求的深刻理解。因此，德馬泰克首先會通過客戶的業務數據及未來一定時間內的預測數據來分析了解客戶需求，數據是一切的基礎，并以此為依據進行系統設計，包括流程設計、設備選型，以及軟件采用等。在項目實施過程中，我們還會進行一系列測試，如爬坡測試以及人員培訓等等。當項目驗收后，德馬泰克還會通過服務部門來繼續服務客戶。簡單來說，德馬泰克為客戶提供的是“一站式”服務，或稱之為“交鑰匙”工程。不僅如此，德馬泰克還會定期通過各種形式全方位收集客戶對公司的反饋和評價，并通過內部學習分享來進一步提升總體服務水平。去年，德馬泰克成立了全球方案管理部，負責為方案標準化定制方向。該部門做方案標準化的研究學習，分析競爭對手的情況，把現有的系統和方案進行標準化，待現有的系統、方案標準化成熟后，再研究開發一些更先進的方案。

“貨到人”工作站

因為德馬泰克希望為客戶提供極致的服務，所以在項目實施過程中也會遇到各種各樣的挑戰，尤其是在中國市場難點相對更多。例如，中國客戶往往在決定項目合作伙伴時會花費很長的時間進行考量，一旦簽訂合同后則希望項目能夠盡快上線運行，即項目交付期與國外相比較短。這對于希望通過精雕細琢的方案為客戶呈現系統最佳狀態的我們來說無疑是一大挑戰。

不過，隨著客戶專業度的不斷提升，這些問題逐漸得到解決。例如，在早前，客戶需要什么樣的自動化物流系統往往是集成商說了算，到后來客戶說了算，再到現在雙方共同合作協商，項目自然更能夠達到更佳效果。這也是德馬泰克的項目客戶滿意度總是很高的原因。

記者：隨著技術不斷發展升級與市場規模逐漸擴大，新的自動化物流技術與供應商也在不斷涌現。您如何看待目前的市場競爭狀況？您認為集成商的哪些能力是至關重要的？

楊天彪：在高爾夫球等球類運動中有一個專業術語叫做sweet spot（甜區），指的是最有效的擊球區。甜區能給你足夠的威力，把球打得既穩又遠。不同的物流設備與系統同樣各具優勢，也有自己的“甜區”。對于需求多層次而增長快速的中國物流裝備市場，各種類型的自動化解決方案都有其適合的應用領域和場景，每一家供應商都難以涵蓋所有客戶的需求，不同的企業可以找到自己的市場空間。但坦白說，目前中國物流裝備市場競爭也越來越激烈，一方面新的供應商大量出現；另一方面，跨界競爭者也在不斷涌入，例如，部分大型電商企業開始扮演集成商的角色，分食市場“蛋糕”。

在眾多物流技術中，我認為軟件能力最為重要，它直接決定了整個自動化物流系統是否能夠穩定、順暢、高效地運行。近幾年，德馬泰克推出了新一代DiQ軟件，相比傳統WCS軟件來說，它采用先進的算法優化倉儲運營，通過直觀的儀表板在臺式機、筆記本電腦和移動設備上實時收集和呈現數據，使客戶體驗獲得改善，進而提高物流中心的價值。因此，供應商要更好地為客戶提供支持，軟件能力的提升舉足輕重。

記者：您認為未來自動化物流系統將在哪些行業得到大范圍推廣應用？德馬泰克對于進一步拓展中國市場有何計劃？

楊天彪：在中國市場，我認為自動化物流系統在制造業、鞋服行業以及電商行業將有更大發展空間，這也是德馬泰克重點關注的幾個領域。其中，制造業的前景是毫無疑問的，越來越多的智能制造項目需求開始出現。在鞋服行業，物流系統自動化改造需求非常強烈，德馬泰克通過與一些龍頭企業的合作項目已經成功打開了服裝市場的大門，我們對未來的發展非常有信心。在電商行業，與全球大型電商平臺亞馬遜的合作給德馬泰克帶來了很大的商機，我們在國外電商領域做得非常成功，對于國內市場同樣有信心。

交叉帶分揀機

德馬泰克作為全球領先的物流設備供應商和集成商，我們的技術在過去幾十年都處于行業領先位置。作為集成商，我們賣的不是設備，而是通過系統方案為客戶解決問題，創造價值。為此，德馬泰克正在全球范圍內尋求越來越多的合作伙伴，如AutoStore公司，形成優勢互補，從而能夠為客戶提供最適合的解決方案。這也是德馬泰克今后幾年的重點發展方向。

在技術方面，盡管德馬泰克一直非常堅定自己的技術路線，但我們也不會拒絕新技術。例如，隨著各種類型的機器人開始在物流中心得到大范圍的應用，德馬泰克也于今年初宣布成立機器人卓越中心事業部，專門開發機器人自動化技術。目前，德馬泰克已經研發了貨到機器人和機器人到貨等多種機器人自動分揀解決方案。未來，德馬泰克還將進一步立足技術，通過提高效率、降低成本、縮短交付期來增強市場競爭力，更好地服務客戶。

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